Como es lógico, el primer paso fue decidir escala y sistemas.
Por sitio, ubiese resultado más adecuado la escala "N". Pero aprecio el detalle, y me gusta hacerme yo mismo la mayor cantidad posible de elementos (soy partidario del HUM), de modo que me incliné por "H0".
Cada vez me alegro más de haber elegido esta escala.
Otras cuestiones, como analógico o digital, CA o CC, se decidieron rápido: CC y analógico.
Para la vía elegí RocoLine sin balasto.
PLANTEAMIENTOS
Por cuestiones de espacio desde el principio he debido plantear una maqueta "diferente" en cuanto a su manipulación.
No quedó más solución que realizar una maqueta que pudiese ser trasladad de un sitio en el que estiviese almacenada en posición vertical, a otro en el que se "jugase" con ella, y todo esto con comodidad y la seguridad de que después de instalar el tendido, no sufriría por los traslados... tendría poca gracia que este se deteriorasen las uniones.
Tenía que ser de quita y pon, rígida, ligera, resistente y fácil de manejar.
Circunstancias que hacen poco recomendable la colocación de decoración, semáforos o cualquier otro elementop fijo que sobresaliese... sólo edificios e instalaciones...y desmontables... y las composiciones tendrían que ser cortas.
El primer paso fue hacerme con un programa de trazado: empecé usando WinRail, engorroso pero que resultó útil. Ahora uso Raily, menos potente pero más práctico.
CONDICIONES DEL TRAZADO
No deseaba un recorrido con un tren de A a B y vuelta marcha atrás. Quería circulación aplicando en lo posible el principio "cualquier tren, a cualquier via, en cualquier sentido" para la circulación... y algunas maniobras.
Todo, con el mínimo de reguladores de velocidad y un panel pequeño.
Cuanto menos tuviese que quitar y poner, mejor.
MEDIDAS
El paso siguiente: establecer las medidas que podría manejar con comodidad. El límite de longitud lo establece el paso del "cajón" a través de las puertas, la altura está limitada por la profundidad del sitio de almacén, y la anchura de la maqueta la daría el trazado con el programa.
Resultado: 198 x 130 x 17,5 cm.... no mucho en H0.
Pero eso, o nada.
Resultado: 198 x 130 x 17,5 cm.... no mucho en H0.
Pero eso, o nada.
TRAZADO
Es en realidad un hueso de perro transformado por la presencia de dos grupos de dos desvíos, en dos bucles de retorno muy próximos entre sí, con un ramal pequeño que hace las veces de estación.
Las pendiente máxima se sitúa en el 3,3%, el radio más abundante en curvas es R3 (419mm), y hay curvas R4 y R5.
Abunda también la vía flexible: me permite prescindir de las líneas "todo recto" que no me agradan.
¿se puede colocar más en menos?
Lo más interesante es la circulación bastante variada a pesar del tamaño, en cambio pide atención en su manejo (no olvidar que es analógico).
Abunda también la vía flexible: me permite prescindir de las líneas "todo recto" que no me agradan.
¿se puede colocar más en menos?
Lo más interesante es la circulación bastante variada a pesar del tamaño, en cambio pide atención en su manejo (no olvidar que es analógico).
Nivel 0 en amarillo y +1 en azul (altura + 6,5 cm). puntos rojos: desenganches.
Nivel - 1 (-7,5 cm)
CONSTRUCCIÓN DEL CAJÓN
El cajón que contendría la maqueta iba a quedar más o menos así.
El resultado es el que se ve en los dibujos (debajo).Con las medidas antes señaladas inicié la construcción de este conjunto.
He usado contrachapado (Okumen) de 10 mm en todos sus componentes, encolado con cola de carpintero y fijado con tornillos de 3x35, sin espigas ni galletas. No son necesarios ni gatos ni prensas.
Está compuesto de un cerco de 10 cm, un larguero y seis "cuadernas".
Primero encolé el cerco, a continuación realicé el trazado de la parte oculta (en varios fragmentos) con el contrachapado y superponiendo las vías.
El siguiente paso fue presentar en su posición definitiva el larguero, las cuadernas y el trazado para poder marcar y hacer los pasos correspondientes. Tras cortar estos, inicié el encolado del conjunto. En la foto de debajo puede verse parte del resultado.. no es muy fino, pero sí eficaz. En el dibujo se aprecia que las cuadernas no están alineadas: es para facilitar su encolado y atornillado.
Finalmente se coloca el doble tablero que hace de mesa, habiendo antes dibujado el trazado y cortado por donde van a ir las rampas.
El paso del tiempo ha revelado lo acertado del diseño: no sufre holguras ni deformaciones a pesar de los traslados a los que se le somete.
La fijación de las vías la hago con tornillos de 1,4x10 de venta en tiendas del ramo. Funcionan muy bien.
ERRORES
Empecé usando corcho entre el tablero y las vías, que creo innecesario. Encarece y frena el proceso de construcción y es escasamente absorvente del ruido de rodaura, y al no estar calibrado el asiento de las vías deja que desear en cuanto al plano (tengo una D XII de TRix que es muy chivata).
Coloqué peraltes en algunas curvas y los quité porque las máquinas de varios ejes acoplados y chasis rígidos (la T16 0-5-0-T de Fleischmann) daba problemas de contacto.
Por otro lado el corcho se comprime con facilidad al apretar los tornillos de la vía, rsultado: los dirmientes se deforman.
MEJOR NO PONER CORCHO
RIMERA AMPIACIÓN
Enseguida me plantee una ampliación del circuito que permitiese mas maniobras, añadiendo unas pocas vías e la estación... no es que el espacio de para mucho....
Estas pocas vías han resultado valiosas a pesar de ser cortas por el movimiento que permiten, pero sobre todo el añadir los desenganches fue el punto clave: permiten partir las composiciones y multiplican las maniobras. Los dos desenganches próximos entre sí parecen redundantes... pero no lo son. Aportan mucha operatividad, ya que ese tramo no es una sola vía, son dos con conexión independiente.
Es en esta ampliación cuando añadí una vía (la de color naranja) ligeramente sobreelevada (16mm) que permite insertar composiciones completas, evitando manipulaciones del tipo "abro caja, coloco, quito y coloco en caja". Ahora sólo hay que venir con el correspondiente "contenedor" y enchufarlos, después los guardo en un cajón.
SEGUNDA AMPLIACIÓN
Añadir un ramal constiye una solución para alargar algo el recorrido exterior, también proporciona más alegría al trazado, (debajo).
Esta ampliación es más compleja: añade piezas exteriores y además una de ellas ha de ser desmontable (parte amarilla a la derecha). Plantea problemas de alineamiento, altura del carril y alimentación, y además tiene que ser fácil de quitar y poner.
Altura del carril: los tres trozos proceden del mismo tablero y son contiguos, no deberían dar problemas. Debajo debe haber soporte.
Alineamiento: usar tornillos M4 de cabeza grande, de los que se usan para fijar tiradores en los frentes de cajón, por debajo se sujetan con sus tuercas. Taladrar simultáneamente las dos partes del tablero, mejor fijando con gatos para esta operación.
La continuidad eléctrica la solucioné con el sistema que se ve en la foto: un trozo de circuito impreso en cada uno de los dos tableros. Una parte (la movil) lleva unas lengüetas de cobre de 0,1mm.
A la ampliación anterior se ha añadido otra similar al lado izquierdo, también desmontable, es en realidad una prolongación del ramal anterior.
Las medidas finales de la maqueta son 244x152x17,5.
Aquí los contactos eléctricos se han resuelto con conectores rápidos conocidos como "paso 2,54".
Todo el conjunto se gobierna con sólo dos reguladores de velocidad, aunque funciona mejor con tres. Lo más complicado por lo corto del recorrido, es llevar dos trenes al mismo tiempo.
Los últimos desvíos de las ampliaciones en curva son todos R5/6
Los puntos rojos y amarillos son desenganches, de elaboración propia, y los hay de dos tipos:
- con motor. Se activan con 12VCC y un pulsador
- pasivos. Sin motor. Es una simple lengüeta de cobre de 0,1 mm. Se sitúan poco antes del final de una vía muerta. Cuando una unidad pasa por encima, la lengüeta desciende, y al llegar al espacio entre dos unidades empuja los enganches hacia arriba separándolos. Si la unidad anterior retrocede, se vuelven a enganchar. Funcionan con Roco Universal (el que yo tengo como "estandar") y Trix sin problemas.
ONCLUSIÓN
He dedicado bastante tiempo a este campo de pruebas.
Cada una de las modificaciones expuestas conlleva cambiar las conexiones adaptándolas a las nuevas necesidades. Se cometen errores, se quitan y pones automatismos... Se cambia el sistema de operación para adaptarlo.. hay otras modificaciones intermedias, pruebas etc... reguladores de velocidad...si se es "manitas" se puede ahorar bastante dinero, pero el tiempo es la mayor inversión.....más de tres años...
Ahora es una "mini maqueta" que sé sin acabar, pero de la que se puede disfrutar con abundantes maniobras y circulación. Tiene algún edificio, y ya iré añadiendo alguno más.... por supuesto de factura propia... y de quita y pon. ¿ y merece la pena? ¡PUES CLARO! sino, nos dedicaríamos a otra cosa.
La fijación de las vías la hago con tornillos de 1,4x10 de venta en tiendas del ramo. Funcionan muy bien.
ERRORES
Empecé usando corcho entre el tablero y las vías, que creo innecesario. Encarece y frena el proceso de construcción y es escasamente absorvente del ruido de rodaura, y al no estar calibrado el asiento de las vías deja que desear en cuanto al plano (tengo una D XII de TRix que es muy chivata).
Coloqué peraltes en algunas curvas y los quité porque las máquinas de varios ejes acoplados y chasis rígidos (la T16 0-5-0-T de Fleischmann) daba problemas de contacto.
Por otro lado el corcho se comprime con facilidad al apretar los tornillos de la vía, rsultado: los dirmientes se deforman.
MEJOR NO PONER CORCHO
RIMERA AMPIACIÓN
Enseguida me plantee una ampliación del circuito que permitiese mas maniobras, añadiendo unas pocas vías e la estación... no es que el espacio de para mucho....
Estas pocas vías han resultado valiosas a pesar de ser cortas por el movimiento que permiten, pero sobre todo el añadir los desenganches fue el punto clave: permiten partir las composiciones y multiplican las maniobras. Los dos desenganches próximos entre sí parecen redundantes... pero no lo son. Aportan mucha operatividad, ya que ese tramo no es una sola vía, son dos con conexión independiente.
Es en esta ampliación cuando añadí una vía (la de color naranja) ligeramente sobreelevada (16mm) que permite insertar composiciones completas, evitando manipulaciones del tipo "abro caja, coloco, quito y coloco en caja". Ahora sólo hay que venir con el correspondiente "contenedor" y enchufarlos, después los guardo en un cajón.
SEGUNDA AMPLIACIÓN
Añadir un ramal constiye una solución para alargar algo el recorrido exterior, también proporciona más alegría al trazado, (debajo).
Esta ampliación es más compleja: añade piezas exteriores y además una de ellas ha de ser desmontable (parte amarilla a la derecha). Plantea problemas de alineamiento, altura del carril y alimentación, y además tiene que ser fácil de quitar y poner.
Altura del carril: los tres trozos proceden del mismo tablero y son contiguos, no deberían dar problemas. Debajo debe haber soporte.
Alineamiento: usar tornillos M4 de cabeza grande, de los que se usan para fijar tiradores en los frentes de cajón, por debajo se sujetan con sus tuercas. Taladrar simultáneamente las dos partes del tablero, mejor fijando con gatos para esta operación.
La continuidad eléctrica la solucioné con el sistema que se ve en la foto: un trozo de circuito impreso en cada uno de los dos tableros. Una parte (la movil) lleva unas lengüetas de cobre de 0,1mm.
A la ampliación anterior se ha añadido otra similar al lado izquierdo, también desmontable, es en realidad una prolongación del ramal anterior.
Las medidas finales de la maqueta son 244x152x17,5.
Aquí los contactos eléctricos se han resuelto con conectores rápidos conocidos como "paso 2,54".
Todo el conjunto se gobierna con sólo dos reguladores de velocidad, aunque funciona mejor con tres. Lo más complicado por lo corto del recorrido, es llevar dos trenes al mismo tiempo.
Los últimos desvíos de las ampliaciones en curva son todos R5/6
Los puntos rojos y amarillos son desenganches, de elaboración propia, y los hay de dos tipos:
- con motor. Se activan con 12VCC y un pulsador
- pasivos. Sin motor. Es una simple lengüeta de cobre de 0,1 mm. Se sitúan poco antes del final de una vía muerta. Cuando una unidad pasa por encima, la lengüeta desciende, y al llegar al espacio entre dos unidades empuja los enganches hacia arriba separándolos. Si la unidad anterior retrocede, se vuelven a enganchar. Funcionan con Roco Universal (el que yo tengo como "estandar") y Trix sin problemas.
ONCLUSIÓN
He dedicado bastante tiempo a este campo de pruebas.
Cada una de las modificaciones expuestas conlleva cambiar las conexiones adaptándolas a las nuevas necesidades. Se cometen errores, se quitan y pones automatismos... Se cambia el sistema de operación para adaptarlo.. hay otras modificaciones intermedias, pruebas etc... reguladores de velocidad...si se es "manitas" se puede ahorar bastante dinero, pero el tiempo es la mayor inversión.....más de tres años...
Ahora es una "mini maqueta" que sé sin acabar, pero de la que se puede disfrutar con abundantes maniobras y circulación. Tiene algún edificio, y ya iré añadiendo alguno más.... por supuesto de factura propia... y de quita y pon. ¿ y merece la pena? ¡PUES CLARO! sino, nos dedicaríamos a otra cosa.
